Gruppo Ferrovie dello Stato

Il sistema dei trasporti nazionale è fortemente squilibrato in favore di strade e autostrade e con evidenti costi ambientali, sociali ed economici: traffico, inquinamento, alta incidentalità, penalizzazione del sistema produttivo e distributivo.

A fronte di una sempre crescente domanda di mobilità, in Italia - secondo i dati del Conto Nazionale Trasporti 2005 - il trasporto di merci su gomma assorbe complessivamente il 65,1% del traffico contro il 10,4 del trasporto sul ferro. Per il trasporto di passeggeri, anche considerando solo quello che si svolge in ambito extraurbano su mezzi collettivi, la percentuale su strada è del 9,6% contro il 5,3 % su ferro 5,4%.

In questo scenario, comune anche agli altri paesi europei, il ruolo del Gestore dell’Infrastruttura ferroviaria assume una valenza strategica fondamentale nello sviluppo e nella crescita sostenibile del sistema dei trasporti. L’obiettivo è accrescere l’attrattività e la competitività della rete ferroviaria rispetto ad altre modalità per attirare su di essa crescenti quote di viaggiatori e merci contribuendo al riequilibrio modale e ad una mobilità rispettosa dell’ambiente

Per questo RFI investe importanti risorse in interventi di miglioramento della rete esistente (nuove tecnologie per la circolazione, elettrificazione, raddoppi, riqualificazione delle stazioni, interventi di manutenzione straordinaria, ecc) e in nuove infrastrutture ferroviarie: nuove linee, impianti merci ferroviari e intermodali, nuove stazioni). E per questo orienta i suoi interventi alla minimizzazione degli impatti siano essi sull’ambiente (nelle sue componenti paesaggistiche, urbanistiche, idrogeologiche, acustiche, ecc), sul contesto storico archeologico dei territori interessati da nuove infrastrutture, sul contesto sociale e produttivo (come nel caso di nuove linee in aree densamente abitate o industrializzate).