Gruppo Ferrovie dello Stato

ultima modifica: aprile 2010

Aumentare la quantità e la qualità e dell’offerta ferroviaria italiana e l’ integrazione con la rete europea , contribuire al riequilibro del sistema dei trasporti italiano oggi fortemente squilibrato a favore della strada: sono questi i fondamentali obiettivi dell’ Alta Velocità/Alta Capacità italiana, una rete articolata ed estesa che vede la realizzazione di nuove linee ferroviarie e il potenziamento di linee esistenti lungo gli itinerari di maggior traffico, dal nord al sud del nostro Paese.

Le nuove linee – parte integrante delle reti di comunicazione e trasporto transeuropee programmate dall'inizio degli anni '90 a livello comunitario (TEN-T: Transeuropean Networks – Transport), rappresentano un tassello fondamentale dei piani di sviluppo dell’infrastruttura ferroviaria italiana e si accompagnano a importanti interventi di riorganizzazione trasportistica e di riqualificazione delle aree attraversate: nuove stazioni, servizi ferroviari regionali e metropolitani, itinerari dedicati alle merci.

Da nord a sud

Con l'attivazione dei nuovi tratti tra Bologna-Firenze, Novara-Milano e Gricignano-Napoli, dal 13 dicembre 2009 è completamente aperta al pubblico la direttrice Alta Velocità  Torino- Milano- Napoli-Salerno:  1000 km di nuove linee ferroviarie in grado sia di consentire collegamenti più frequenti e veloci tra i grandi centri urbani dove si concentra oltre il 65% della domanda di mobilità, sia di migliorare il  traffico regionale e metropolitano cui sarà interamente dedicata la rete convenzionale.

Ulteriori tratti AV sono attivi tra Milano e Treviglio e tra Padova e Mestre lungo la direttrice trasversale cui afferisce la linea Verona-Bologna, completamente potenziata dall'estate 2009 per l'integrazione nella rete Alta Velocità/Alta Capacità italiana.

Completano la trama della rete Alta Velocità/Alta Capacità, in realizzazione per fasi successive in base alle esigenze prioritarie di riorganizzazione e fluidificazione dei traffici
circa 300  km di nuove linee tra Milano-Verona-Venezia e il Terzo Valico tra Milano e Genova ulteriori linee, in parte nuove e in parte esistenti, potenziate per l'Alta Capacità, lungo i collegamenti nel  Mezzogiorno italiano - in particolare tra Napoli e Bari, Salerno e Reggio Calabria, Palermo- Catania e Messina  – e lungo le direttrici dei valichi alpini di collegamento con il resto d’Europa. 

L'Alta Capacità: la via italiana all'Alta Velocità

Le nuove linee della rete AV/AC italiana si caratterizzano oggi nel panorama europeo per:

essere orientate al trasporto sia dei passeggeri che delle merci e all’aumento della capacità dell’intero sistema ferroviario,
adottare - prime in Europa - tecnologie d’avanguardia per l'interoperabilità ferroviaria tra i diversi paesi europei,

accompagnarsi a importanti potenziamenti e riorganizzazioni della mobilità locale e merci su ferro nei grandi nodi urbani attraversati e sugli itinerari merci afferenti,

interventi di inserimento e minimizzazione dell’impatto socio-ambientale in un territorio nazionale che alterna aree di grande densità infrastrutturale, abitativa e produttiva a aree dai delicati equilibri ambientali e dalle molte presenze archeologiche e monumentali.