Proiettata nel futuro con tecnologie d'avanguardia che la pongono ai primi posti nel mondo per sicurezza ed affidabilità, la rete ferroviaria nazionale si sviluppa capillarmente in tutto il paese e costituisce un fitto tessuto di collegamento tra piccoli e grandi centri.
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La mappa è rappresentativa della sola infrastruttura ferroviaria nazionale.
dati al 31 dicembre 2025
| La rete RFI in cifre | |
|---|---|
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LINEE FERROVIARIE IN ESERCIZIO (1)
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16.881
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| CLASSIFICAZIONE | |
| Linee fondamentali | 6.451 km |
| - Linee AV/AC (2) | 1.097 km |
| Linee complementari | 9.477 km |
| Linee di nodo | 953 km |
| TIPOLOGIA | |
| Linee a doppio binario | 7.833 km |
| Linee a semplice binario | 9.048 km |
| ALIMENTAZIONE | |
| Linee elettrificate | 12.364 km |
| - Linee a doppio binario | 7.756 km |
| - Linee a semplice binario | 4.608 km |
| Linee non elettrificate (diesel) | 4.517 km |
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LUNGHEZZA COMPLESSIVA DEI BINARI
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24.713 km
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IMPIANTI FERROVIARI
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| Stazioni con servizio viaggiatori attivo/possibile | ~2.200 |
| Impianti di traghettamento | 3 |
| Impianti merci (3) | 169 |
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TECNOLOGIE DI PROTEZIONE MARCIA TRENO (4)
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| Sistemi di telecomando della circolazione | 13.698 km |
| SCMT, per il controllo della marcia del treno | 13.701 km * |
| SSC, per il supporto alla guida | 1.973 km * |
| ERTMS, per l’interoperabilità (5) | 1.088 km |
| GSM-R, per la telecomunicazione mobile (6) | 11.750 km |
Note
(1) di cui 70 km di rete estera, 52 km di ferrovia regionale umbra e 54 km di ferrovia regionale piemontese
(2) con riferimento alle linee con velocità ≥ 250 km/h, alimentazione a 25kV, ERTMS Level 2 e alle linee con velocità >200 km/h ad alte prestazioni
(3) impianti con centri intermodali, scali, raccordi, etc.
(4) tutte le linee della rete sono attrezzate con uno o più sistemi di protezione marcia treno
* di cui 25 km con doppio attrezzaggio SSC e SCMT
(5) con riferimento alle linee attrezzate con ERTMS level 2 'stand alone' e alle linee attrezzate con ERTMS 'sovrapposto'
(6) dato nominale al netto di possibili discontinuità - dovute per esempio ad attività manutentive - che potrebbero ridurre la disponibilità del servizio
| VOLUMI di TRAFFICO* | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Periodo | Tipo Traffico | Anno 2022 | Anno 2023 | Anno 2024 | Anno 2025 |
| 1° Trimestre | Passeggeri | 76.11 | 81.55 | 82.63 | 81.57 |
| Merci | 13.55 | 13.51 | 13.38 | 13.05 | |
| Totale | 89.66 | 95.06 | 96.01 | 94.62 | |
| 2° Trimestre | Passeggeri | 80.40 | 80.85 | 81.59 | 81.42 |
| Merci | 13.86 | 13.09 | 13.32 | 12.76 | |
| Totale | 94.26 | 93.94 | 94.91 | 94.18 | |
| 3° Trimestre | Passeggeri | 78.19 | 79.93 | 79.49 | 79.32 |
| Merci | 12.77 | 12.60 | 11.82 | 11.77 | |
| Totale | 90.96 | 92.53 | 91.31 | 91.09 | |
| 4° Trimestre | Passeggeri | 82.02 | 81.75 | 81.91 | |
| Merci | 13.42 | 12.53 | 12.64 | ||
| Totale | 95.44 | 94.28 | 94.55 | ||
| TOTALE | 370.33 | 375.81 | 376.78 | 279.89 | |
dati in Milioni di Treni*Km