ll Contratto di Programma – Parte Investimenti (CdP-I) è finalizzato a regolare la programmazione sostenibile degli investimenti infrastrutturali relativi alla sicurezza e all'adeguamento ad obblighi di legge, alle tecnologie per la circolazione e l'efficientamento, ad interventi per l'aumento delle prestazioni di linee esistenti, e a interventi per la realizzazione di nuove opere ferroviarie di ammodernamento e sviluppo della rete.

Il Contratto di Programma 2022-2026 parte Investimenti, che ha seguito l'iter previsto dal Decreto Legge 152/2021, è stato approvato dal CIPESS nella seduta del 02 agosto 2022 con delibera n.25, pubblicata in Gazzetta Ufficiale in data 9 novembre 2022, e ha concluso il suo iter autorizzativo con la sottoscrizione tra MIT e RFI avvenuta rispettivamente in data 19 e 20 dicembre 2022.

Con l’atto in oggetto vengono contrattualizzate nuove risorse per circa 13 miliardi di euro che contribuiranno al miglioramento delle prestazioni e dell’accessibilità del servizio ferroviario attraverso:

• il potenziamento e la messa in sicurezza della circolazione ferroviaria grazie all’estensione dell’utilizzo dell’ERTMS a tutta la rete. Oggi l’ERTMS è operativo su 758 km linee di Alta Velocità (AV), mentre sono in avvio le prime realizzazioni sui corridoi europei (1.500 km). L’obiettivo è quello di accelerare l’attrezzaggio con ERTMS del 100% della rete e della flotta circolante entro il 2035, con grande anticipo rispetto al termine stabilito a livello europeo (2050) al fine di rendere il sistema ferroviario italiano tra i più avanzati del mondo;
• l’aumento della resilienza alla crisi climatica con il rafforzamento della resilienza dell’infrastruttura, l'efficientamento energetico e l’aumento della sicurezza, così da anticipare potenziali minacce derivanti dal dissesto idrogeologico, affrontare eventi meteorologici avversi; 
• il miglioramento delle reti regionali, interregionali, dei nodi ferroviari delle città metropolitane e lo sviluppo delle linee storiche ad utilizzo turistico, ovvero di quelle reti ferroviarie “non nazionali” che presentano evidenti potenzialità e criticità;
• il potenziamento e l’estensione dell’Alta Velocità (AV) ossia l’estensione della connettività e prestazioni dell’AV realizzando infrastrutture diverse per le esigenze di ciascun territorio. Per migliorare l'integrazione e l'accessibilità tra le principali aree urbane del Paese. Affiancando alla realizzazione di nuove linee, interventi di velocizzazione e superamento delle situazioni di saturazione, sarà possibile massimizzare l’offerta di collegamenti veloci nord-sud/est-ovest;
• l’aumento della qualità delle stazioni le quali vanno valorizzate quali nodi intermodali e poli di attrazione per lo sviluppo sostenibile del territorio e del suo sistema di mobilità. Di conseguenza, sarà necessario classificare le stazioni sulla base non solo del numero di passeggeri, ma del loro ruolo nel contesto urbano e territoriale, analizzare e definire il loro potenziale come nodo trasportistico e polo di servizi per i viaggiatori e per il territorio;
• il miglioramento del sistema logistico nazionale attraverso il potenziamento dei collegamenti di ultimo miglio con aeroporti, porti e terminali merci;
• la piena realizzazione dei corridoi europei TEN-T per i quali sono necessari interventi di adeguamento delle linee ferroviarie agli standard prestazionali europei e di potenziamento delle reti TEN-T e dei valichi alpini. Infatti, per lo sviluppo coordinato della rete ferroviaria europea dei trasporti TEN-T, la Commissione Europea ha adottato un approccio per “Corridoio” nell’ambito del quale sono stati identificati 9 Core Network Corridor Europei, di cui 4 interessano l’Italia; 
• lo sviluppo tecnologico da implementare nell’ambito di tutti i sottosistemi dell’infrastruttura ferroviaria nazionale.

L’aggiornamento 2023 del Contratto di Programma 2022-2026 parte Investimenti, che ha seguito l'iter previsto dal Decreto Legge 152/2021, sottoscritto in data 9 giugno 2023 e oggetto di informativa al CIPESS il successivo 20 luglio, ha concluso il suo iter autorizzativo il 21 dicembre 2023 con la registrazione dalla Corte dei Conti al n.4052 del Decreto n. 289 del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, di concerto con il Ministero dell’economia e delle finanze, di approvazione dell’aggiornamento 2023 del Contratto di Programma 2022-2026 – parte Investimenti.

Con l’Aggiornamento 2023 del CdP-I 2022-2026 sono state contrattualizzate nuove risorse per 5.535,98 milioni di euro previste da specifici atti normativi e integralmente finalizzate per legge a specifici interventi; inoltre è stata operata una rimodulazione di risorse pari a 2.502,00 milioni di euro, che ha riguardato risorse statali “ordinarie” attualmente contrattualizzate nel CdP-I 2022-2026 su interventi la cui programmazione progettuale e realizzativa non ne prevede l’appaltabilità prima del primo semestre 2024 per far fronte ad esigenze finanziarie emergenti connesse alla prosecuzione delle attività dei progetti legati al Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza, nonché delle opere attribuite al coordinamento dei commissari e di quelle ritenute prioritarie.

L’aggiornamento 2024 del Contratto di Programma 2022-2026 parte Investimenti, che ha seguito l’iter previsto dal Decreto Legge 152/2021, sottoscritto in data 30 maggio 2024 ed oggetto di informativa al CIPESS in pari data, ha concluso il suo iter autorizzativo il 12 novembre 2024 con la registrazione dalla Corte dei Conti al n. 3901 del Decreto Interministeriale n. 235 del 20 settembre 2024 del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, di concerto con il Ministero dell’economia e delle finanze, di approvazione dell’aggiornamento 2024 del Contratto di Programma 2022-2026 – parte Investimenti.

Con l’aggiornamento 2024 del CdP-I 2022-2026 è stato contrattualizzato un saldo netto di risorse pari a 3.534,57 milioni di euro (+7.623,26 milioni di euro di nuove risorse e -4.088,69 milioni di euro di definanziamenti) portando il valore delle opere in corso finanziate da 124.570,39 milioni di euro dell’Aggiornamento 2023 a 127.739,02 milioni di euro. Le risorse sono destinate principalmente alle opere in corso e alla prosecuzione dei programmi relativi alla sicurezza, allo sviluppo tecnologico e al piano stazioni.