Stiamo lavorando per una Basilicata più connessa

Obiettivo del progetto è il collegamento della città di Matera all’infrastruttura ferroviaria nazionale attraverso una linea elettrificata di 20 km a semplice binario che si innesta sull’attuale terzo binario della stazione di Ferrandina della linea Potenza - Metaponto.

In prima fase, in tempi compatibili con il PNRR, verrà realizzato il collegamento ferroviario, mediante una bretella a semplice binario (cosiddetta «lunetta di Ferrandina»), tra la stazione di Matera La Martella e la linea Salerno - Potenza per la sola direttrice da/verso Potenza.

Nell’ambito della nuova stazione di Matera La Martella, dotata di 3 binari di circolazione, muniti di marciapiedi L400/H55 e pensiline, sono previste le opere di completamento dell’armamento, dei marciapiedi ferroviari con relative pensiline, delle aree esterne di stazione e la realizzazione dei fabbricati per le tecnologie.

Sul tracciato della nuova linea Ferrandina - Matera La Martella, tra la galleria Miglionica e la stazione di Matera La Martella, sarà ubicato un posto movimento di S. Giuliano, atto a ottimizzare la gestione di treni incrocianti. In una fase successiva, è prevista la realizzazione di un’ulteriore bretella a semplice binario di collegamento verso Matera la Martella anche per la direttrice da/per Taranto.

A completamento dell’opera verranno istituiti servizi Lungo Percorso verso Roma e potenziata l’offerta TPL con Salerno, Potenza e Taranto.

Per maggiori informazioni >> Opere Strategiche - Ferrandina-Matera

Benefici commerciali: | accessibilità alla rete | gestione degli spazi di stazione | accessibilità PRM | 

 

Gli interventi consistono in:

• velocizzazioni tratte di linea e ingressi in stazione in deviata;
• upgrading degli impianti, (realizzazioni sottopassi e marciapiedi H55 e velocizzazione itinerari, lavori per la maggior parte già realizzati);
• eliminazione di 25 passaggi a livello;
• adeguamento a modulo di P.M. Cervaro ed Ascoli a modulo 750 m e Rocchetta a modulo 580 m;
• attivazione Sistema Controllo Marcia Treno (SCMT);
• elettrificazione delle tratte P.M. Cervaro - Potenza e Rocchetta SAL - San Nicola di Melfi. Alcuni interventi sono stati già conclusi.

In particolare, sono state upgradate le stazioni di P.M. Cervaro, Ascoli Satriano e Rocchetta, in modo tale da consentire il ricevimento di treni sino a 580 m in stazione di S. Nicola di Melfi, sede del raccordo FCA, oggetto tra l’altro di un importante rinnovo tecnologico.

Entro il 2026 sarà elettrificata la tratta P.M. Cervaro - Rocchetta - S. Nicola di Melfi e così non sarà più necessario il cambio locomotore diesel/elettrico nella stazione di Foggia per i treni diretti a S. Nicola di Melfi.

L’elettrificazione della tratta Rocchetta - Potenza verrà completata nel 2027 e ciò consentirà la circolazione dei treni elettrici viaggiatori.

Benefici commerciali: | velocità | capacità | sostenibilità | 

L'intervento riguarda più regioni ed è funzionale non solo ai collegamenti del trasporto pubblico locale ma anche ai servizi di lungo percorso. 

Per conoscere l'intervento nel complesso vai alla pagina dedicata

L'intervento riguarda più regioni ed è funzionale non solo ai collegamenti del trasporto pubblico locale ma anche ai servizi di lungo percorso. 

Per conoscere l'intervento nel complesso vai alla pagina dedicata

Obiettivo del progetto è il collegamento della città di Matera all’infrastruttura ferroviaria nazionale attraverso una linea elettrificata di 20 km a semplice binario che si innesta sull’attuale terzo binario della stazione di Ferrandina della linea Potenza - Metaponto.

In prima fase, in tempi compatibili con il PNRR, verrà realizzato il collegamento ferroviario, mediante una bretella a semplice binario (cosiddetta «lunetta di Ferrandina»), tra la stazione di Matera La Martella e la linea Salerno - Potenza per la sola direttrice da/verso Potenza.

Nell’ambito della nuova stazione di Matera La Martella, dotata di 3 binari di circolazione, muniti di marciapiedi L400/H55 e pensiline, sono previste le opere di completamento dell’armamento, dei marciapiedi ferroviari con relative pensiline, delle aree esterne di stazione e la realizzazione dei fabbricati per le tecnologie.

Sul tracciato della nuova linea Ferrandina - Matera La Martella, tra la galleria Miglionica e la stazione di Matera La Martella, sarà ubicato un posto movimento di S. Giuliano, atto a ottimizzare la gestione di treni incrocianti. In una fase successiva, è prevista la realizzazione di un’ulteriore bretella a semplice binario di collegamento verso Matera la Martella anche per la direttrice da/per Taranto.

A completamento dell’opera verranno istituiti servizi Lungo Percorso verso Roma e potenziata l’offerta TPL con Salerno, Potenza e Taranto.

Oltre il 2029 il completamento*

* Da consolidare a valle del completo finanziamento in CdP-I.

Per maggiori informazioni >> Opere Strategiche - Ferrandina-Matera

Benefici commerciali: | accessibilità alla rete | gestione degli spazi di stazione | accessibilità PRM | 

 

Gli interventi consistono in:

• velocizzazioni tratte di linea e ingressi in stazione in deviata;
• upgrading degli impianti, (realizzazioni sottopassi e marciapiedi H55 e velocizzazione itinerari, lavori per la maggior parte già realizzati);
• eliminazione di 25 passaggi a livello;
• adeguamento a modulo di P.M. Cervaro ed Ascoli a modulo 750 m e Rocchetta a modulo 580 m;
• attivazione Sistema Controllo Marcia Treno (SCMT);
• elettrificazione delle tratte P.M. Cervaro - Potenza e Rocchetta SAL - San Nicola di Melfi. Alcuni interventi sono stati già conclusi.

In particolare, sono state upgradate le stazioni di P.M. Cervaro, Ascoli Satriano e Rocchetta, in modo tale da consentire il ricevimento di treni sino a 580 m in stazione di S. Nicola di Melfi, sede del raccordo FCA, oggetto tra l’altro di un importante rinnovo tecnologico.

Entro il 2026 sarà elettrificata la tratta P.M. Cervaro - Rocchetta - S. Nicola di Melfi e così non sarà più necessario il cambio locomotore diesel/elettrico nella stazione di Foggia per i treni diretti a S. Nicola di Melfi.

L’elettrificazione della tratta Rocchetta - Potenza verrà completata nel 2027 e ciò consentirà la circolazione dei treni elettrici viaggiatori.

Oltre il 2029 il completamento*

* Da consolidare a valle del completo finanziamento in CdP-I.

Benefici commerciali: | velocità | capacità | sostenibilità | 

L'intervento riguarda più regioni ed è funzionale non solo ai collegamenti del trasporto pubblico locale ma anche ai servizi di lungo percorso. 

Per conoscere l'intervento nel complesso vai alla pagina dedicata