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DIRETTISSIMA ROMA - FIRENZE

Un grande piano di sviluppo per la mobilità del centro Italia

COME CAMBIA LA CIRCOLAZIONE FERROVIARIA

La realizzazione dell'opera comporta necessarie interruzioni alla circolazione ferroviaria che determinano modifiche alla circolazione dei treni.

IL PROGETTO

Il progetto prevede interventi di upgrade tecnologico e infrastrutturale della linea Direttissima Firenze - Roma, con l’adeguamento a standard europeo di interoperabilità in termini di segnalamento e distanziamento treni, nonché il rinnovo di tutti gli apparati di stazione e il rinnovo di alcuni tratti di binari. Il progetto consentirà di migliorare le performance in termini di regolarità e puntualità sull’intera linea Firenze - Roma.

LE VARIE FASI DI REALIZZAZIONE

Il progetto ha riguardato in un primo momento la realizzazione del nuovo sistema ERTMS, sviluppato per fasi funzionali, con attivazione progressiva delle tratte Firenze Rovezzano-1° bivio Arezzo Sud, 1° bivio Arezzo Sud-1° bivio Orvieto Sud e, da ultimo, 1° bivio Orvieto Sud-Settebagni, completata con successo ad aprile 2026.

Le attività previste sulla linea Direttissima per l’estate 2026 comprendono una serie di interventi realizzati in contemporanea. Tra i principali si segnalano il consolidamento strutturale della galleria Fabro e le operazioni di manutenzione straordinaria sul viadotto Paglia.

Si tratta di interventi particolarmente complessi e di rilevanza strategica, articolati in più fasi e inseriti in un programma complessivo che si sviluppa su più annualità. Nell’ambito dell’interruzione programmata per l’estate 2026 sarà quindi realizzata una fase intermedia dei lavori.

In particolare, dal 10 al 28 agosto 2026 è prevista l’interruzione della linea nella tratta compresa tra il 1° bivio Chiusi Sud e il 1° bivio Orvieto Nord, necessaria per consentire l’esecuzione delle attività, con focus sugli interventi di manutenzione straordinaria nella galleria Fabro e sul viadotto Paglia.

BENEFICI

  • Ammodernamento tecnologico
  • Maggiore affidabilità dell’infrastruttura
  • Ottimizzazione dei costi e dei tempi di manutenzione 
  • Ottimizzazione della gestione in caso di anormalità

L'INVESTIMENTO

Previsto un investimento di 147 milioni di euro di cui 142 per la nuova tecnologia ERTMS nella tratta Orvieto-Settebagni e 5 milioni di euro per la manutenzione straordinaria delle opere civili sul viadotto Paglia e nella Galleria Fabro.