LINEA MILANO - BOLOGNA AV

COME CAMBIA LA CIRCOLAZIONE FERROVIARIA

La realizzazione dell'opera comporta necessarie interruzioni alla circolazione ferroviaria che determinano modifiche alla circolazione dei treni.

IL PROGETTO

La linea Alta Velocità Milano-Bologna si estende per 182 chilometri e dispone di 40 scambi, che permettono di modificare il percorso dei treni in base alle esigenze operative.

È collegata alla rete ferroviaria convenzionale tramite 8 interconnessioni, per una lunghezza complessiva di 28 chilometri, favorendo così l’integrazione tra l’alta velocità e il traffico tradizionale.

Il Progetto prevede la sostituzione di alcuni deviatoi lungo la linea AV Bologna-Milano, in particolare nella tratta compresa fra Piacenza e Milano.

I lavori fanno parte del piano di manutenzione straordinaria della linea e si affiancano alle attività di manutenzione ordinaria, che si svolgono durante tutto l’anno.

Queste ultime includono interventi quotidiani programmati, come verifiche, misurazioni e attività manutentive specialistiche a cadenza ciclica, eseguite principalmente in orario notturno, in assenza di circolazione dei treni.

LE VARIE FASI DI REALIZZAZIONE

I lavori si svolgeranno nella settimana compresa dal 10 al 17 agosto 2026 nella tratta compresa tra Piacenza est e PC Melegnano. Inoltre, saranno fuori servizio l’interconnessione Pari di Bivio Piacenza Ovest dal 6 agosto al 28 agosto 2026 e l’interconnessione Dispari di Bivio Piacenza Ovest dal 5 agosto al 26 agosto 2026.

Saranno impegnati circa 100 tecnici di RFI e delle imprese appaltatrici, supportati da mezzi d’opera.

Le attività si articoleranno nelle seguenti fasi:

• Rimozione dei deviatoi esistenti - in ciascun cantiere si inizierà con la rimozione dei deviatoi attualmente in uso, per liberare l’area di intervento.
• Preparazione del piano di posa - una volta rimossi i deviatoi, si procederà alla sistemazione e preparazione del piano di posa che accoglierà i nuovi apparati.
• Movimentazione e trasporto dei nuovi deviatoi - i nuovi deviatoi – lunghi circa 140 metri e dal peso di 200 tonnellate, già predisposti fuori opera – verranno sollevati con gru telescopiche e trasportati fino al punto di varo mediante mezzi motorizzati e caricatori.
• Varo e posizionamento dei nuovi deviatoi- una volta giunti in prossimità del punto di futuro posizionamento i nuovi deviatoi verranno varati e si procederà alla loro sistemazione definitiva.
• Inghiaiatura del binario - segue la fase di inghiaiatura, necessaria per stabilizzare e livellare il tracciato.
• Rifinitura con macchine rincalzatrici e profilatrici - il tracciato verrà rifinito con il passaggio delle macchine rincalzatrici e profilatrici, che compatteranno e profileranno il ballast per completare l’opera.

BENEFICI

Gli interventi previsti porteranno a un miglioramento significativo dell'affidabilità della linea ferroviaria e garantiranno il pieno rispetto degli standard di sicurezza.

L'INVESTIMENTO

Previsto un investimento di circa 5 milioni di euro.