QCO (Quality Circle Operation) Villa Opicina–Sežana
Nel 2024 e 2025, la Task Force Villa Opicina–Sežana ha proseguito le attività già avviate negli anni precedenti volte ad efficientare la circolazione ferroviaria fra l’Italia e la Slovenia. Obiettivo prioritario è quello di ottenere ad una significativa riduzione dei tempi di stazionamento dei convogli ferroviari merci nella stazione di Villa Opicina, al fine di prevenire le situazioni di congestionamento che talvolta perturbano il traffico sull’intera sezione orientale del Corridoio Mediterraneo. A partire dalla metà del 2024 è stato introdotto un monitoraggio sistematico day-by-day e train-by-train dei tempi di sosta, condiviso tra i Gestori dell’Infrastruttura e le Imprese Ferroviarie coinvolte. Tale approccio ha consentito una maggiore trasparenza operativa e l’individuazione mirata delle principali criticità, ponendo le basi per azioni correttive strutturate. Nel 2025 e nel 2026, il Corridoio sta proseguendo il proprio ruolo di coordinamento, con l’obiettivo prioritario di prevenire situazioni di congestione e garantire una maggiore affidabilità dei flussi di traffico lungo la sezione orientale del Corridoio Mediterraneo.
QCO (Quality Circle Operation) Modane
Con il coinvolgimento di RFI e SNCF Réseau, il Corridoio ha avviato analoga iniziativa, finalizzata alla riduzione dei tempi di transito alla frontiera tramite l’individuazione di iniziative congiunte con le Imprese Ferroviarie, anche in previsione della realizzazione del nuovo collegamento Torino – Lione.
Il Corridoio Mediterraneo ha continuato nel 2024 a svolgere un ruolo attivo di coordinamento a seguito della frana verificatasi nell’agosto 2023 nella Valle della Maurienne, che ha determinato l’interruzione dei collegamenti ferroviari tra Italia e Francia.
Nel corso del 2024 e all’inizio del 2025, il Corridoio ha supportato i processi di gestione delle interruzioni (International Contingency Management – ICM), facilitando il dialogo tra Gestori dell’Infrastruttura, operatori e autorità locali, nonché il monitoraggio delle soluzioni di rerouting adottate.
La riapertura della linea ferroviaria è avvenuta nel marzo 2025. Il Corridoio continuerà a monitorare l’evoluzione della situazione e promuovere misure per il miglioramento del traffico transfrontaliero su ferrovia, considerando che la chiusura del valico ha determinato una perdita significativa della competitività del trasporto ferroviario rispetto al trasporto stradale.
QCO (Quality Circle Operation) Perpignan - Barcelona
In occasione dell’incontro tenutosi a Madrid nel 2023 fra il Corridoio Mediterraneo ed ADIF, è stata avviata la task force “QCO Perpignan - Barcelona”, il cui scopo è quello di facilitare e migliorare la cooperazione transfrontaliera tra i tre gestori, ADIF, SNCF Réseau e LFP e tutti gli altri stakeholders. Gli obiettivi prioritari individuati sono i seguenti:
- ottimizzazione delle procedure di gestione della Stazione di Perpignan;
- ulteriore sviluppo del QCO BCP Perpignan – Barcelona, allargato ad operatori ed autorità pubbliche.
Nel corso del 2024, le attività della Quality Circle Operation Perpignan–Barcelona si sono consolidate, evolvendo da una fase di avvio a una cooperazione strutturata tra i Gestori dell’Infrastruttura coinvolti e gli altri stakeholder operativi. Nel 2025 e nel 2026, il Corridoio sta proseguendo con lo sviluppo del QCO, valutando ulteriori misure operative – tra cui possibili estensioni delle finestre operative notturne e un’ulteriore ottimizzazione della gestione del traffico – con l’obiettivo di incrementare l’affidabilità e l’utilizzo della capacità disponibile sulla sezione franco-spagnola.
Gestione delle interruzioni non pianificate (casi ICM - International Contingency Management) e delle interruzioni programmate per lavori (TCR – Temporary Capacity Restriction)
Nel 2025, il Corridoio Mediterraneo ha monitorato e coordinato la gestione di perturbazioni infrastrutturali di particolare rilevanza lungo le principali direttrici transfrontaliere. La riapertura della linea Culoz–Modane e del Tunnel del Fréjus il 31 marzo 2025 ha rappresentato un passaggio fondamentale dopo la prolungata interruzione dovuta agli eventi franosi nella Valle della Maurienne. Tuttavia, interventi di ripristino infrastrutturale e condizioni meteorologiche avverse aggiuntive hanno determinato ulteriori restrizioni operative nei primi mesi estivi del 2025, rendendo necessario un approccio graduale al pieno recupero della capacità, completato entro la metà di luglio 2025.
Parallelamente, il Corridoio ha gestito altre chiusure di linea legate a interventi di ammodernamento e sviluppo infrastrutturale, quali la sospensione della tratta Guadalajara–Santa María de Huerta e le restrizioni sul tunnel di Rubí in Spagna.
Tali eventi hanno confermato l’importanza di un approccio coordinato alla gestione delle Temporary Capacity Restrictions e delle attività di International Contingency Management, rafforzando il ruolo del Corridoio quale piattaforma di cooperazione tra Gestori dell’Infrastruttura, operatori ferroviari e stakeholder istituzionali.
