Il 18 luglio 2024 è entrato in vigore il nuovo Regolamento Europeo (UE) 1679/2024. Secondo tale regolamento, è innanzitutto previsto che il routing dei Corridoi merci coincida con quello dei nove corridoi multimodali denominati European Transport Corridor (ETC) di cui gli stessi Corridoi merci faranno parte. Si passerà pertanto nei prossimi mesi da undici a nove corridoi merci.
Inoltre, il nuovo regolamento affida ai corridoi merci, tra l’altro, responsabilità più ampie in termini di obiettivi di performance entro scadenze prestabilite. In particolare, la governance dei corridoi merci sarà responsabile dell’adozione di tutte le misure necessarie per il raggiungimento dei target relativo ai tempi di transito alla frontiera (25 minuti) e di puntualità in arrivo (75 % dei treni in arrivo con ritardo compreso entro i 30 minuti).
Più in generale, tra le sfide future del Corridoio merci Mediterraneo, vi è certamente quella di realizzare il trasferimento del traffico merci dalla strada al ferro, sino a raggiungere la quota su rotaia del 30% al 2030, coerentemente con gli obiettivi stabiliti dalla politica europea dei trasporti.
Il Corridoio Merci Mediterraneo, in linea con le nuove disposizioni regolamentari e in continuità con quanto già avviato e realizzato negli anni precedenti, nel medio periodo concentrerà i suoi sforzi sul:
miglioramento dei transiti al confine, svolgendo azioni volte a sviluppare una maggiore interoperabilità e ad assicurare un regolare monitoraggio dei traffici, al fine di individuare e implementare azioni correttive volte a diminuire i tempi di transito e garantire una maggiore affidabilità del trasporto;
miglioramento del monitoraggio delle performance, con particolare attenzione al perfezionamento dell’affidabilità dei dati e a una maggiore informatizzazione della gestione delle informazioni;
sviluppo di un’offerta di capacità internazionale sempre più in linea con i bisogni dell’utente finale, estendendo l’offerta con un più elevato coordinamento con terminali e porti.
