Nel corso degli anni, il Corridoio Mediterraneo ha contribuito in maniera considerevole al miglioramento della cooperazione internazionale tra i suoi Gestori dell’Infrastruttura e l’Organismo di Allocazione della Capacità (in Ungheria vi è una separazione dei ruoli) che ha visto il suo apice nell’importante Conferenza svoltasi a Zagabria nel 2017, nel corso della quale è stata firmata dai rispettivi Amministratori Delegati una Lettera di Intenti riportante una serie di misure specifiche finalizzate al rafforzamento dello sviluppo del trasporto merci internazionale.
Tra i compiti del Corridoio, vi è anche l’aggiornamento periodico di uno studio di mercato relativo alle tendenze di traffico osservate e attese lungo la sua direttrice. Il Corridoio ha svolto un primo studio nel 2013, successivamente aggiornato nel 2016, quando la Croazia è entrata a far parte del Corridoio stesso. Lo studio di mercato contiene una serie di proiezioni di trasferimento modale con orizzonti temporali a medio e lungo termine in funzione di alcuni parametri determinanti nella scelta modale (es. costo del trasporto ferroviario e stradale, sviluppi infrastrutturali, etc.). Nel 2020, il Corridoio, in cooperazione con il Corridoio Ten-T Mediterraneo, ha elaborato un nuovo studio con un’analisi dei traffici presenti sul Corridoio e degli scenari di sviluppo futuri in base all’ipotesi di evoluzione di determinati fattori economici e di politiche di trasporto.
Nel 2017 il Corridoio ha inoltre completato uno studio relativo all’ultimo miglio ferroviario, finalizzato all’identificazione delle principali misure infrastrutturali necessarie al rafforzamento delle performance della catena logistica in relazione alle connessioni tra gestore dell’infrastruttura e terminali.
Dal 2019 il Gruppo di Lavoro Train Performance Management (TPM) ha organizzato una serie di incontri con le Imprese Ferroviarie operative lungo il Corridoio due volte all’anno con l’obiettivo di:
- comprendere meglio le evoluzioni e le esigenze del mercato del trasporto ferroviario;
- identificare i punti di debolezza e le possibili azioni correttive;
- avviare e condurre analisi congiunte dei principali problemi del settore ferroviario lungo il Corridoio, con particolare riferimento ai transiti transfrontalieri.
Tra i vari studi condotti dal Corridoio negli ultimi anni, si segnala quello denominato “Boost on Rail” sviluppato nel 2019 in collaborazione con Federchimica avente come oggetto l’identificazione dei fattori ritenuti dal settore Chimico determinanti ai fini dello shift modale.
Nel corso del 2020, il Corridoio Mediterraneo ha effettuato un progetto pilota relativo all’implementazione di una funzione di controllo e monitoraggio del trasporto ferroviario internazionale End-to-End su un campione di relazioni di traffico internazionale binazionale e tri nazionale.
Attività di miglioramento della circolazione ai confini
Villa Opicina Task force
Da settembre 2020, per lavori programmati al Tunnel delle Caravanche (al confine tra Austria e Slovenia), parte del traffico Koper - Villach è stato deviato via Villa Opicina/Tarvisio con conseguenti criticità gestionali dell’impianto di Villa Opicina e dei terminal e impianti della zona su entrambi i lati del confine. In risposta a un incremento del traffico al valico di frontiera italo-sloveno del 32% il Corridoio Mediterraneo ha coordinato una task force costituita dai Gestori dell'Infrastruttura italiano e slovena con l’obiettivo di monitorare congiuntamente la programmazione e la gestione operativa del traffico merci, di condividere le regole di gestione del traffico transfrontaliero e di istituire un tavolo di confronto con le Imprese Ferroviarie per condividere azioni di miglioramento della puntualità sul valico.
Nel 2023 e 2024, la Villa Opicina Task Force proseguirà le attività volte ad efficientare la circolazione ferroviaria fra l’Italia e la Slovenia. Obiettivo prioritario è quello di addivenire ad una significativa riduzione dei tempi di stazionamento dei convogli ferroviari merci nella stazione di Villa Opicina.
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Modane task force
Al confine tra Italia e Francia presso l’impianto di Modane, con il coinvolgimento di RFI e SNCF Réseau, il Corridoio ha avviato l’iniziativa denominata Quality Circle Operation (QCO), finalizzata alla riduzione dei tempi di transito tramite l’individuazione di iniziative congiunte con le Imprese Ferroviarie, anche in previsione della realizzazione del nuovo collegamento Torino – Lione.
