Bolzano, 13 maggio 2026
È iniziato lo scavo della Galleria “Gardena”, nell’ambito delle attività del Lotto 1 “Fortezza – Ponte Gardena”, primo lotto funzionale del quadruplicamento della linea ferroviaria Fortezza – Verona.
La Tunnel Boring Machine (TBM) “Kathrin”, dopo aver completato lo scavo della Finestra Costruttiva di Funes, in assoluta continuità e senza alcuno stop, sta procedendo alla realizzazione della canna pari della Galleria “Gardena”.
LA TBM - Lunga circa 140 metri, è dotata di 11 motori che generano una potenza di 3,85 Megawatt ed è una delle quattro talpe che lavoreranno per la realizzazione del sistema di gallerie presenti nel Lotto 1. Con una testa fresante del diametro di 9,68 metri, Kathrin ha terminato il 30 aprile scorso lo scavo della finestra costruttiva di Funes, per poi proseguire in continuità nello scavo della prima delle 2 canne costituenti la Galleria “Gardena”. L’intero scavo, comprensivo di un tunnel di interconnessione verso la Stazione di Ponte Gardena sull’attuale Linea del Brennero, avrà uno sviluppo totale di circa 8.5 km. Successivamente, la talpa verrà smontata e trasportata nel camerone di Funes, appositamente realizzato. Nuovamente montata, la TBM scaverà la seconda canna della galleria Gardena e un secondo tunnel di interconnessione, per uno sviluppo totale di circa 8 km. La TBM lavorerà 24 ore su 24, sette giorni su sette, vedendo impiegate oltre 100 persone altamente specializzate.
IL LOTTO 1 – Fortezza-Ponte Gardena, realizzato dal Consorzio Dolomiti guidato da Webuild, è il primo lotto funzionale del quadruplicamento della linea ferroviaria Fortezza-Verona che costituirà la via di accesso sud alla Galleria di Base del Brennero. Il lotto prevede la realizzazione di due gallerie naturali, “Scaleres” e “Gardena”, il cui scavo verrà eseguito accedendo attraverso altre tre gallerie laterali (dette finestre costruttive) dalle località di Forch, Funes e Chiusa. Le prime due sono state già completate, la terza è al 75% di realizzazione.
L’opera, per la quale è previsto un investimento complessivo di oltre 1,5 miliardi di euro, sarà attivata nei tempi previsti per l’ultimazione del tunnel di base del Brennero.
IL PROGETTO - Il progetto di potenziamento della linea ferroviaria Verona – Fortezza fa parte del Corridoio "Scandinavo - Mediterraneo" della rete TEN-T. L’opera costituisce un intervento infrastrutturale finalizzato ad aumentare la quantità e la qualità dell’offerta ferroviaria, per soddisfare la domanda di trasporto futura, in particolare, incrementando la capacità del trasporto delle merci. I benefici possono essere sintetizzati nell’incremento dei livelli prestazionali con un significativo recupero dei tempi di percorrenza a livello di corridoio, nel miglioramento degli standard di regolarità e puntualità e nella separazione dei flussi di traffico ferroviario.