TRATTA AV/AC VERONA - VICENZA

COME CAMBIA LA CIRCOLAZIONE FERROVIARIA

La realizzazione dell'opera comporta necessarie interruzioni alla circolazione ferroviaria che determinano modifiche alla circolazione dei treni.

IL PROGETTO

La tratta Alta Velocità/Alta Capacità Verona-Vicenza, parte della Linea AV/AC Verona-Padova, si inserisce nella trasversale ferroviaria che attraversa l’Italia settentrionale trasversalmente lungo la direttrice Torino-Milano-Venezia e riveste un ruolo strategico sia a livello nazionale che europeo. Questa tratta costituisce uno degli elementi chiave del "Core Corridor Mediterraneo" della Trans-European Networks - Transport (TEN-T).

LE VARIE FASI DI REALIZZAZIONE

Il progetto prevede la realizzazione di 2 lotti funzionali:

• 1° lotto funzionale “Verona-Bivio Vicenza”
• 2° lotto funzionale “Attraversamento di Vicenza”

In particolare:

Il 1° lotto funzionale prevede la realizzazione, tra la stazione di Verona Porta Vescovo e il Comune di Altavilla Vicentina, di circa 44,2 km di nuova linea AV/AC, oltre al rifacimento di circa 7 km di linea storica.

Il 2° lotto funzionale, in continuità con il 1° lotto funzionale, prevede la realizzazione tra il Comune di Altavilla Vicentina e la stazione di Vicenza di circa 6,2 km di nuova linea AV/AC, 2,2 km di binario merci e il rifacimento di circa 4,8 km dell'esistente linea storica Milano-Venezia.

Inoltre, sono inclusi:

• il riassetto del Piano Regolatore Generale (PRG) della stazione di Vicenza con la realizzazione di “stazioni elementari” specializzate per il servizio viaggiatori e per l'AV/AC;
• un nuovo fascio merci;
• il ridisegno degli spazi circostanti l’area della stazione di Vicenza con la realizzazione di un nuovo parcheggio interrato;
• la realizzazione di una nuova linea di Trasporto Pubblico Locale (TPL) di 12 km che attraversa la città da est a ovest;
• opere di riassetto del reticolo viario funzionali a ricucire le viabilità interferite dal tracciato ferroviario;
• opere di difesa per la mitigazione del rischio idraulico.

BENEFICI

• Incremento della capacità e della regolarità della circolazione grazie alla specializzazione dei servizi: tradizionale e AV.
• Miglioramento del sistema di trasporto regionale grazie alla liberazione di capacità della linea storica.
• Riduzione dei tempi di percorrenza tra Milano e Venezia S.Lucia.

L'INVESTIMENTO

L’investimento complessivo è di circa 5,4 miliardi di euro di cui parte (il 1° lotto funzionale) finanziato con fondi PNRR.